七夕节,南京体彩为爱献礼

2019-04-23 22:52:03 满堂彩
编辑:向鼎

你倒想想看,有人正在烧烤你肢体的一部分,作为拥有强横神识的海妖王,那感觉会能好起来吗?狗是人类的朋友,也是修行者的朋友。哪怕是姜遇,都忍不住动容,这名龙跃境界的囚犯,生生将自己的筑基台震碎了,刹那间狂暴的能量涌动,他在短时间内回到了曾经的全盛状态。

因此新晋的弟子都靠拢到了燕赤陵的身边,除了燕赤陵身边的这二百多个弟子,新晋的弟子之中还有另外一个团体,是除了各个分宗之外全国各个势力拜入一元宗的外来弟子组成的,为首之人正是之前被无名斩杀的那个面容古怪的黄袍青年,这几天无名也知道了他的名字叫历霸天,大国黄家的杰出弟子,历家在大国的诸多世家之中也是颇有声明的,虽然和一元宗这样的超然势力没什么可比的但是也是一方豪强。当他的腕足抽打在杨立本尊的身躯之上时,幻海妖王明显感到是抽在铜墙铁壁之上。

  一粒种子,有着怎样的力量?

  唐末五代,占城稻的种子从东南亚经海上丝绸之路来到福建沿海,在宋代得到大面积推广,从此“苏湖熟,天下足”。

  2013年,“一带一路”倡议为世界播撒下一粒粒希望的种子。云间铁轨近青天,飘渺飞楼百尺连。中国铁路人在不同国度,目送东去西行的旅人,在长长的银线上书写友谊的赞歌。

  中国铁路为世界“铺轨”

  昔日是从未见过大海的学生,如今成为走出国门的乘务员,埃塞俄比亚姑娘萨莉哈的命运,因一条铁路而改变。

  由我国承建的亚吉铁路,穿行于埃塞俄比亚和印度洋亚丁湾西岸国家吉布提之间。2018年1月运营后,两地行程由原来的7天缩短为10多个小时。当农田、牛羊群和一个个工业园成为沿途风景,萨莉哈感到十分自豪,一条铁路由此成为了“国家发展象征”。

  600多年前,中国航海家郑和七下西洋,四抵肯尼亚,留下传唱至今的美好故事。而今,长约480公里的蒙内铁路,成为肯尼亚独立百年来建设的首条铁路,平均上座率超过95%,为肯尼亚创造了近5万个工作岗位,受到肯尼亚政府和民众高度认可。

  数一数“一带一路”创造了哪些“第一”,不乏中国铁路“走出去”的身影:作为中国高铁方案“走出去”第一单,雅万高铁建成后将使雅加达至万隆车程缩短近五分之四;中泰铁路建成后将成为泰国首条高速铁路;中老铁路,首条以中方为主投资建设、与我国铁路网直接连通的国际铁路,将使老挝从“陆锁国”变“陆联国”;近百年来的第一条现代化铁路,斯里兰卡选择了中国方案……类似亚吉铁路带来改变的故事,也将随着中国铁路“走出去”的步伐在钢轨上不断延伸。

  截至目前,中国铁路总公司已与有关国家铁路公司签署《中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯铁路关于深化中欧班列合作协议》。七国携手合作将以提高亚欧间铁路货运市场份额为目标,共同推进沿线国家经济社会发展与民生改善。对于渴望美好生活的各国人民来说,意味着希望之春已然到来。

  丝路快车载来滚滚商机

  “车轮一响,黄金万两”。伴随铁路基建“走出去”的同时,一列列往返于中欧间的班列,正传递着稳稳的幸福。

  每天清晨,专做玻璃、水晶进口生意的徐正国都会给中欧班列运营商打电话,询问“布拉格―义乌”中欧班列通行情况。玻璃、水晶生产大国捷克,是徐正国的主要货源地。“我每个月都要从捷克进120个货柜,走铁路能比海运省一半时间,还能直接在义乌提货。”徐正国说。

  作为推动中国制造走出去的“新引擎”,中欧班列给我国内陆城市进出口贸易打开了一条新通道,自2011年开行以来一直保持着快速的增长势头。更值得关注的是,中欧班列返程班列比例稳步提升,2018年上半年同比增长100%,目前回程比例升至去程的72%。初步实现了重车去重车回。这些数据让我们看到中欧班列利用铁路运输的比较优势将内陆城市推向全球贸易的舞台中心。

  对于国内百姓,中欧班列带来了哪些实实在在的好处?中国铁路武汉局集团有限公司检车员李超杰谈起了眼中的变化:“从国外带到中国市场的东西越来越多了,法国红酒、奶酪,德国啤酒、牛肉,白俄罗斯的牛奶,俄罗斯的食用油,这些东西如今在中国的超市可以轻易买得到且物美价廉。”

  6年来,中欧班列让人们看到“世界是平的”,而且“世界是通的”,经济要素正在全球范围内更广泛平衡地流动,各国人民在相知相融中共享发展红利。

  不久前,中国铁路参展莫斯塔尔博览会,中欧班列精彩亮相,受到广泛赞誉,这是贯彻落实中国和中东欧国家领导人合作共识的具体举措,对于展示中国铁路良好国际形象、助推铁路加快走出去、更好地服务“一带一路”建设具有重要意义。当下,中欧铁路合作日益紧密,中欧班列快速发展,已累计开行超过1.4万列,覆盖中国60个城市与欧洲15个国家50座城市,成为“一带一路”建设的标志性成果。

  标准“软联通”打破“玻璃门”

  “由于我国境内的铁轨是国际标准轨,而部分国家使用的是宽轨,国际班列入境时,口岸车辆换装效率影响着中欧班列的效率。”中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段火车司机江彤介绍,中欧班列刚开行时,曾因站内设施设备条件不足,导致换装效率低下。通过近年来的基础设施优化改造,换装能力有了翻天覆地的变化。

  设施通、标准通,才有贸易通、民心通。在“一带一路”建设中,“硬联通”肩负开路先锋的重任,标准“软联通”则是保障“一带一路”持续发展,走深走实的关键。然而,尚未统一的运单、物权效力缺失……面对铁路跨境运输规则不完善带来的种种问题,我国铁路在实践中不断创新规则、建立规则――与沿线国家海关签订一卡通协定,使用统一的铁路联运运单;开具第一张具有物权性质的铁路提单,保障企业资金周转与货物安全;根据跨境电商特殊情况,推行电子快递清单制度……一项项铁路运输便利化的创新措施,打破了沿线国家互联互通的“玻璃门”,在跨国铁路运输规则中构建中国力量。

  展望未来,为进一步推进铁路技术标准对接,国家铁路局将积极组织国际标准项目编制,争取更多新工作项目提案立项;办好《铁道技术标准》国际学术刊物,并加快铁路技术标准外文版翻译等,不断提高中欧班列通行效率。

  但见巨龙呼啸过,丝霞万匹映天红。中国铁路为“一带一路”串连起了更便捷的交通,为沿线国家人民传递着互联互通的幸福。这幸福是真金白银的收入,是便捷出行的喜悦,更是切切实实的民生获得感。

  “一带一路”贯穿亚欧非大陆,以沿线中心城市为支撑,以重点经贸产业园区为合作平台,共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国―中西亚、中国―中南半岛等国际经济合作走廊。

  目前,中国已在“一带一路”上布局了11个边境铁路口岸和7个内陆铁路口岸,累计开行超过14000列。 

  亲历者说提升“软实力”才有国际话语权的“硬底气”

  国家铁路局铁路运输市场研究所所长崔艳萍

  这些年来,铁路实现了一次次跨越式发展。我国铁路“走出去”在基建、设备、技术、造价等方面很有优势,但在规则、标准、市场方面仍有提升空间。

  从“一带一路”倡议提出起,我主要从事国际组织的建立筹备以及国际协定的制修订等研究工作。

  在接手中国与俄罗斯、越南等周边国家的国境铁路协定修订任务时,为了编制出高质量的中方草案,我在铁道档案馆仔细查阅了60多年来《国境铁路协定》历次修订的具体内容,还调研了各大铁路口岸,走访参与编制或修订《国境铁路协定》的老专家,检索各国铁路发展现状……整整3个月,我为制定出科学、规范的中方提案四处寻访奔波,相信只有以过硬的专业素养,才能获得国外专家的认可。功夫不负有心人,中方提案提交到俄罗斯和越南后,受到国外专家一致肯定,在对外谈判中取得了主动权。

  回想过去,每当提到中国“走出去”,第一时间想到的是高铁技术等“硬实力”。但最近一些年,我国铁路通过“走出去、引进来”等方式,在其他国家成立铁路合资公司并派出中方技术人员,组织他国相关人员到中国培训,使中国铁路技术标准“走出去”的步伐越迈越快,中国铁路在国际上的“软实力”不断增强。作为一名铁路工作者,我感到十分自豪。

  下一步,我打算致力于填补铁路国际运输领域的研究空白,密切关注并积极参与铁路合作组织、国际铁路运输政府间组织等国际政府间组织活动,继续从制定国际规则着手,不断提升我国铁路“走出去”的软实力。

  “铁三代”共圆铁建梦

  内蒙古自治区二连浩特市二连站货运车间负责人杨雨

  二连浩特铁路口岸是距首都北京最近的陆路口岸,也是中蒙唯一铁路口岸。在父亲的年代,沉寂了半个多世纪的二连浩特重获新生,前赴后继的铁路工人把这座边塞小镇建成一座现代化的边境新城。

  1986年父亲退休,我参加工作,当时是二连站的客运员。那个时候二连站每天只有两班列车,早上发一趟慢车,晚上接一趟慢车。现在一天最多的时候要接发9对列车,每天都有夜车,这些年加上了包头和锡林浩特的车,2017年又增加了“口岸号”旅游列车,比以前忙太多了。

  没有火车,就没有二连浩特,没有火车,也就没有现在的我。为推进口岸“大通关”建设,二连铁路口岸先后建成了公路联检通道、铁路口岸H986货车检查系统等重点项目,多次对线路、站场设备设施进行扩容改造。在这个站台上,我看到了越来越频繁的中欧班列,装载着越来越多的集装箱,往返于国门内外。

  如今,我和妹妹杨洁一起,带着父亲的嘱托,继续守护着这座货运不停的北大门。而维护铁路安全畅通的接力棒也传到了杨家的第三代手中――我女儿在铁路客运部门工作,大妹的儿子从事铁路基建作业,三弟的儿子负责线路的维修保养。他们从小听着爷爷的铁路故事长大,现在去到了故事中出现的一个个车站。逢年过节时,他们常自豪地说起快速发展的高铁技术增强了我国在世界的影响力。相信未来孩子们一定会挑起长辈曾肩负的责任。

  有创新 有突破 有信心

  北京交通大学教授张瑞萍

  近年来,我国铁路大规模向外输出技术、输出劳务,以亚吉铁路、蒙内铁路等铁路项目和中欧班列为代表的中国铁路让“一带一路”倡议落地开花,实现了沿线国家之间的基础设施联通,助推了共商、共建、共享的合作格局加快形成,为利益共同体、命运共同体和责任共同体的建立打下了坚实基础。

  在我国铁路“走出去”的过程中,也遇到了一些问题,比如铁路运输规则不一致、铁路运输便利化欠缺等。为解决这些问题对跨国铁路运输所产生的影响,中国在实践中不断探索新规则。如为解决运输便利化中存在的问题,国内8个部委组成了国际便利运输委员会,分别在自己所管辖范围内,与相关国家进行沟通,协调便利化措施;通过建立海关多式联运监管体系,逐渐消除国内通关的各种不便,并于2017年实现了全国海关通关一体化;与“一带一路”沿线国家海关签署国际铁路过境货运班列快捷通关监管备忘录,通过实行中欧“经认证的经营者”规则,对符合海关要求的组织机构,给予通关便利。

  在铁路运输规则的创新方面,尝试使用统一的国际铁路联运运单、创设具有物权凭证功能的铁路提单、推行电子货物清单等。这些实践对完善国际铁路运输规则、促进国际铁路运输规则一体化具有重要意义。

  “一带一路”倡议为我国铁路运输发展提供了机遇,为铁路建设规则的创新提供了平台。铁路运输率先将“一带一路”倡议从理论设想发展到务实合作阶段。相信未来,我国对跨国铁路运输规则一体化建设将贡献更多智慧和力量。

  (作者:中国交通报实习记者 张雨涵 记者 庄妍)

无名身形飞掠正要徒手撕裂阵法,突然周围多了许许多多的幻魔,其中还有一些大恶魔和不少的魔教的弟子。“想走!”无名冷笑一声,脚下一踏顿时将脚下的树枝都踩弯了,身体犹如一颗炮弹一般弹射出去。

  中新网客户端北京4月18日电(袁秀月)2019年,中国电影票房意外迎来低潮期。在刚过去的第一季度,电影票房同比减少16亿,观影人次也下降。有人认为,除了票价影响,还有观影方式的变化,很多人选择在网上看新片,而非是电影院。

  从网上购票,在视频网站看电影,到电影宣传倾向新媒体,电影发行方式变化,互联网对电影的影响越来越大。有一天,电影院真的会消失吗?在17日的北影节互联网电影主题论坛中,多位业内大咖对此展开讨论。

北影节互联网主题论坛嘉宾。袁秀月 摄
北影节互联网主题论坛嘉宾。袁秀月 摄

  增速放缓是趋势,保持增长也是趋势

  据国家电影专项资金办公室统计数据,在2019年一季度中,全国总票房186.18亿元,较去年同期减少16亿元,跌幅达8%,观影人次也同比下降。

  而在2月,内地电影票房刚破110亿,创下全球影史新高。今年春节档还被称为“最强春节档”,其中,《流浪地球》更是成为一匹黑马,票房超46亿,《疯狂外星人》《飞驰人生》等也都超过15亿元。

  然而,1月和3月的票房成绩却都不佳。3月份,仅有《惊奇队长》一部电影刚过10亿,黑马《比悲伤更悲伤的故事》创下9亿多票房,但其他电影票房表现不佳,3月票房比去年减少近10亿。

  有人认为,票价上涨是导致观影人次下降的原因之一。也有人说,观众娱乐方式增多、观影习惯也正在发生转变。这其中离不开互联网的身影。

  近几年来,视频网站正在快速成长扩大,爱奇艺、腾讯、优酷等不仅仅是视频平台,也开始深度介入到影视行业的各个环节中。

  爱奇艺创始人、CEO龚宇说,互联网视频行业15年来只干了三件事,一是把电影院的电影平移到互联网上观看,二是观众从互联网上买票,三是网络微电影标准化。他认为,购票方式的变化对电影院来说是个打击,因为电影院的利润不是靠电影票,而是现场消费,现在这部分商业机会没有了。

  其实,互联网对电影院的影响不止于此。2018年,中国电影票房突破610亿,而同年网络视频行业的市场规模是2000亿,其中,内容付费的市场规模为536.5亿。龚宇认为,这是跟电影票房可比性最高的一项数据,而他预测,今年网络付费内容将会超过电影票房市场规模。

  在他看来,2019年一季度也许是个极端的季度,但这种趋势应该不会变――“前几年中国电影院蓬勃发展的好日子再也不会回来了”。

  爱奇艺高级副总裁、爱奇艺影业总裁亚宁也认为,一季度可能是一些特殊事情引发的连锁反应,但增速放缓是一种趋势,保持增长也是一种趋势。

《流浪地球》海报
《流浪地球》海报

  互联网提供了另一种选择

  技术的发展正给电影行业带来潜移默化的影响,在阿里影业高级总裁、淘票票总裁、优酷电影负责人李婕看来,购票APP的想看和评分按钮正给电影行业带来巨大的改变。对电影导演来说,不能只注重自我表达。对电影发行来说,要靠数据,结合舆情和热度,推测出排片和上座率。

  而在传统影业的从业者来看,又有不同的视角。华谊兄弟联合创始人、CEO王中磊认为,互联网带来了很多变化,包括消费习惯的改变、宣发模式的变化以及观影行为的变化等。这刺激着电影市场的成长,让传统影业活泼起来,比如这几年国产电影也出现了很多黑马作品。

  但同时,也有一些不好的地方,比如有些人认为大数据可以取代电影最原始的开发。王中磊认为,这把创作规律带偏了,失去了对电影本身创作规律的尊重,打破了电影综合艺术的平衡。

  “我认为电影的生产,特别是创意部分,它是个体的艺术、导演的艺术、编剧的艺术、演技的艺术,不是数字的艺术。”所以他觉得,互联网应该更多是工具,是提效、参考,而不是来取代。

  互联网和传统影业到底应该呈现什么样的关系?4年前,龚宇曾有个著名的论断,即电影院迟早会消亡。而后来随着对电影的了解深入,他更愿意提倡形成多元的商业模式。

  他认为,互联网和票房有几种不同的排列组合,一种是票房和互联网收益都大了,还有一种是互联网收益大了,票房收益小了,但是总收益变大了。他希望票房大了,互联网收益也大了。

  他提出两个方向,一是把票房+互联网的收入加起来最大化。二是除了互联网版权售卖,院线电影需要更多互联网收入模式。他坦承,院线电影不上院线,直接在网上播,在经济实力上,互联网视频行业还撑不住。

《复仇者联盟4》海报,其预售票房已超过2亿
《复仇者联盟4》海报,其预售票房已超过2亿

  哪有需求疲软,只有供给不足

  王中磊则认为,在观影方式上,互联网平台提供了另一种选择,有人可以选择沉浸式的方式,有人也可以在网上静静观看。他觉得这是电影品类的分别和电影观众的分别,两者并不冲突。

  重要的是内容,李婕拿《复仇者联盟4》预售热卖举例,他认为,哪有需求疲软,只有供给不足,其实很多内容还不够好。

  另一方面,随着互联网带来越来越多的便利,电视越来越高清之后,电影院在服务上也面临挑战,有些影院都在“待客上门”,不关心观众下次来不来。

  “渠道行业也好,内容行业也好,做不到极致都非常危险。”李婕说,在大趋势中也可以对抗趋势。

  一部《流浪地球》成为今年春节档最大的赢家,在华谊兄弟影业总经理叶宁看来,按照这样的工业水准,也许在美国一年能生产五六十部,以这样的水准讲好中国故事,这个强势内容一定会打穿所有情景。

  他认为,影院的蛋糕一定会大,互联网也会很大,但真正驱动产业的是内容。做内容的功夫是硬功夫,我们的能力还不够,这就是现状。

  龚宇也分享了2019年在网络视频中的电影,他说,有一半流量来自海外电影,这些海外电影绝大部分不是新片,少一半的流量绝大部分来自于国产的新片,国产电影的片库流量占比很低。他认为,这说明优秀作品太少了,凑个热闹看看,过后不想看了。

  叶宁也认为,我们还是一个起步者,真正留下的优秀作品太少了。“国产优秀电影也有被反复观看的,只不过数量太少了,我们量多,但是质不够。”(完)

“那.....那是甚好!”月色之下,却见白衣少年独远微微一笑,显然,这对于此刻的心情的独远更没有拒接的理由,就算是一种孤寂的宣泄,还是因为逝去的撼动,如果仍是要找一个恰当的理由,那就说是独远也视乎是醉了。仙园,神秘非凡,位于西界和中原接壤之处,它离一座巨城不远,姜遇来到这里时,已经有无数修士占据了城内,街上摩肩接踵,来来往往有着数不清的人影,一个个强大非凡。这样的人物若是出现在仙园,同境界堪称无敌,谁人能够撄锋?他们想到了许多,细细回忆西界各无上教派的天才筑基修士,根本没有人符合这种特质。